Conformity list
適合表
絶賛発売中!!
新製品情報
【T3380】【T4312】【T3312】：マークX（2GR系用）NA用／スーパーチャージャー用の2種類
※イン側2本セット、エキ側2本セット、イン側2本＋エキ側2本の4本セットの3通りの販売になります。
ご要望のセッティングでの販売になるので、問い合わせより連絡してください。
【T3312AGH】【T4312AGH】：アルファード（AGH3系） スタンダードver.／エコノミーver.の2種類
※イン側2本セット、エキ側2本セット、イン側2本＋エキ側2本の4本セットの3通りの販売になります。
ご要望のセッティングでの販売になるので、問い合わせより連絡してください。
新規製作中
弊社は旧車が大好きです。
そんな旧車を大好きで乗っている方のために、生産終了したクルマのソレノイドも着々と試作しています。
試作中のソレノイドで代表的なものは下記の通り。
T3973 bB第二世代 QNC2系 パッソ、初代 ストーリア M100 YRV. M200
※基本、エコノミーバージョンのセットのみの販売になります。
※スタンダードバージョンは受注とします。
H35Z3 S660. JW5 Nbox初代 JF1/2
※エコノミーバージョンのセットのみの販売になります。
※スタンダードは受注とします。
H0RG1 H1RG1 シビックタイプR FK2. FK8. FL5
※このソレノイドは既に出回ってます。しかし、ノーマルアスピレーション用のまま売られていました。かえって遅くなってない？？と思い、えちごやセットで弊社のみの販売となります。
DAIHATSU
ダイハツ
ESV-D020
コペン等のターボモデルはターボの特性に合わせたスペシャルバージョンとしました。
Economyバージョンですが、ターボ車らしく変身します。ノーマルだとターボがついてるのかわからないセットになっていますが、ターボにしっかり仕事をさせることができます。
低速はしなやかに、中速域からはしっかりトルクが出るようにセットアップしてあります。
5速車の発進時のもたもたは改善されます。
ミラはStandardがとても相性が良いです。NAなのでしっかりトップエンドまで吹けきる様になります。中速域のレスポンスはひとクラス上のトルクを実現しますよ。
ESV-D030
旧ハイゼットカーゴ、旧ハイゼットトラックに適合。
ESV-D501
新型ハイゼットトラックに適合。
テストには当社に配達に来る宅配のハイゼットカーゴでテストしています。荷物を満載にするためクルマの動きがかったるく、早く配達しようとアクセルを踏み込むため燃費が悪かったので、ソレノイドバルブをえちごやソレノイド（Economy)にに交換し、honecを装着。パワーが出て、さらに燃費も15％良くなりました。
キャンパー等、ノーマルから車重が重くなった車両にはとても有効です。
ジャンボの現行モデルは会社の前の農家さんの車両でテストさせてもらってます。収穫時には荷物満載にするとまったく加速しなかったのが普通に加速するようになったと喜ばれました。
ハイゼットトラックはエンジンマウントをずらしての取り付けになるので、必ず当社及び認証工場等での作業が必須です。
ESV-D050
現行タント、タフト等に適合。
ESV-D970
ミラジーノ、オプティに適合。
この頃のモデルは4速ATなので、とてもトルクフルになります。
「えちごやソレノイド」のスタートになったメーカーです。
VE型のエンジンに対応します。
ダイハツ用ソレノイドは、
①フルパワーバージョン（Standard ver.）
②大人しいバージョン（Economy ver.）
の2つを用意しました。
フルパワーバージョンがStandardです。低速から一気にバルタイを位相させて低速域からトルクを上げてあります。
CVTとの相性に合わせたおとなしいバージョンはEconomyになります。CVTに合わせてカムシャフトの位相を若干ゆっくりするために、中のピストンはスチールになります。中速域から高速域までスムーズなトルクアップを狙いました。
当社テストでは市街地等の燃費はノーマルより良くなりました。
ダイハツは上位車種があるために、軽自動車は控えめなセットにしてるのだと思います。
また、面白いことにベンツと同じくエアークリーナーの入り口のダクトで馬力を絞ってます。
ノーマルのダクトを加工する事で対応可能です。加工の仕方などはお問合せ下さい。
SUZUKI
スズキ
ESV-S5KA
ジムニーシエラとクロスビー等に適合。
ESV-S51KA
スイフトスポーツ、スイフトRSに適合。
エコノミーバージョン【S51KA-T】は中速狙いで、タンダードバージョン【S51KA-S】はトップエンドまでを狙っています。
もちろんコンピューターチューニングしてあるクルマも必ず変わります。
ノンターボはバイクのエンジンの様な吹け上がりになります。
ターボはターボらしい性格になります。
ESV-S5MA
アルト、ワゴンＲ、現行ハスラー、現行ジムニー等に適合。
ターボエンジンにはEconomyバージョンを推奨します。
ESV-S5MB
現行ハスラーのNAと最終型アルトワークスの排気側に適合。
ハスラーの純正NAのノーマルは明らかにおとなしい設定にされています。
最終アルトワークスにStandardを付ける場合はタービンの容量を上げることを推奨します。大きめなタービンでも十分回せるからです。
なお、排気側にVVTをつけるのは、トップエンドの吹けきりを良くするためです。
現在の排ガス規制だと、どうしてもNox対策のためにトップエンドの吹けきりが悪くなっています。
吸気側と排気側の両方のセットでの販売です。
友人の現行のジムニーシエラ（新車）に試乗してみたところ、「？？？」。スズキのエンジンってこんなにおとなしいんだ??
2輪でのイメージとはだいぶ違っていて、思わずオリジナルソレノイドを作ってしまいました。
ちゃんとバイク屋のエンジンになります。
NAらしいレスポンスとパワーをめいっぱい活かせるセットができました。
燃費もほとんど変わらずです。
HONDA
ホンダ
ESV-H5YS
旧タイプN-box、現N-box、N-van、N-oneはじめ、ホンダの軽自動車に適合
ESV-HRBB
ステップワゴン、CRZ、旧フィット（2021年まで）等、L15bエンジンに適合
ESV-H59B
シビック、シビックTypeR、CRV、オデッセイ、エディックス等、K20、K24エンジンに適合
ESV-H5R1
現行フィット、フリード、現行ステップワゴンに適合
N-Boxは軽自動車販売台数ナンバー1なので乗る機会がとても多いはず。
ホンダは他社のように1リッタークラスのミニバンはないため、その出来は抜きん出てます。
さすがにそれほど性能を上げられないかな？っと試作してみたところ、
予想に反してしっかり性能UPしました。
CVTの補正が入りきるまで50km程度、しっかりと慣らしをしてください。
TOYOTA
トヨタ
ESV-T030
旧タイプアクア、プロボックスHV等に適合。
純正部品のアルアルネタで、パーツに不都合なことあるとメーカーは必ずパーツ品番を変えてきます。
日本で流通している強化ソレノイドは旧タイプ品番ベースで作られていましたので、新型品番ベースにて作り直しました。
旧タイプだとボヤーっとした感じでトップエンドまで吹けますが、新製品は真ん中からシャープに吹けきります。
当社テストカーのアクアでは普段はエコモードです。それでも十分な速さになります。
ESV-T370
30、50、60プリウス等、2ZZ系のエンジンに適合。
パワー重視のセットになるので普段はエコモードを推奨します。
ESV-T031
1KRエンジンのルーミー、ビッツに適合。
ルーミーのノーマルは見事なファミリーカーのセットです。
ビッツはのノーマルはどこにトルクの盛り上がりあるの？？的なセットです。
両車ともに真ん中からシャープな吹け上がりになります
ESV-T211
プロボックス、ポルテ等、1N系のエンジンに適合。
もっさりの吹け上がりがシャープになるのでおすすめです。
ESV-T371／T372
3代目ノア/ヴォクシーに適合。
371はIN側、372はEX側。
家族満載での高速道路の登りでの走りが改善されます。
EVS-TLF1
LFAに対応します。2本セットの販売です。
当社のお客様のLFAに乗ったとき、真ん中のトルクをわざと落としてる感じがしたので作ってみました。
止まってからの加速は良いのですが、一度減速してからの加速がイマイチもっさりでした。高回転の時のマフラーの音を聴かせたいのかっ!?と思ったりしたほどです。
うちはチューニング屋なので真ん中のトルクは絶対出します。
予想通り真ん中のトルクがしっかり出て、どんなシチュエーションでもモタモタした感じがなくなりました。
ESV-T321
センチュリー（12V）。
片バンクずつの2本セットです。
純正部品のあるあるで 対策パーツになる場合は、製品番号が変わります。
今回の当社アクア用の純正ソレノイドも、初期は2040という番号でしたが、途中2030に変更になりました。
試しに当社サービスカーのアクアに旧タイプの純正品つけてみたら、びっくりするぐらい遅くなりました。
巷に出回っている強化ソレノイドは2040ベースだったので、新型をベースにして作り直しました。
新しい品番で強化したもののほうがトルクフルになっていることが、じゅうぶん体感できます。
その上、燃費もよくなりました。
もちろん、対策部品ベースのソレノイドは当社オリジナルであり独占販売品です。
写真は市場に出ているアクア用と当社オリジナルのソレノイドバルブです。
当社のソレノイドはコイル部のカシメの爪を増やしています。また軽自動車用はエンジンが小さいのでどうしても細くしないとつかないためです。
NISSAN
日産
ESV-N35R
現行35GT-R用です。もちろん2本セットの販売となります。
ソレノイドはできていますが、テストするにもサーキット持っていかないと免許がなくなるので、現在テスト中です。
現状は真ん中は鬼トルクになっています。
チューニングっていろんなパーツを選んでそれを使いこなすセットを見つける事なんです。
このソレノイドをつけてそれに対してのセットを出すのがチューニング屋の嗜みだと。
MITSUBISHI
三菱
ESV-M110
デリカ、ランサーエボリューションX
価格
「えちごやソレノイドバルブ」は当社のオリジナル製品であり、ガレージえちごやの独占販売商品です。
他社の類似品とは関係ありません。またコピー商品ではありません。
※ 表示価格は全て税別。
※ エンジン仕様、年式によりソレノイドバルブの組み合わせが変わる場合があります。
・エンジンコンピュータの書き換え不要です。
・レギュラーガソリン車をハイオク仕様にする必要はありません。
・車検対応です。競技用部品ではありません。
・エンジン別に設定しているので、商品をお間違いのないようにご確認下さい。
・本製品には1年間の部品保証が付きます。
※当社では様々な車両にえちごやソレノイドを装着して延べ40万kmの走向テスト行いましたが、1台の不具合もありませんでした。
・適切な取付の出来る販売店または専門店へお問い合わせ下さい。
免責事項
あらゆる部品取付・交換はお客様の自己責任のもとで行ってください。
ガレージえちごや及びその取扱店は社外部品の使用による潜在的・機械的・電気的故障や不具合に関する一切の責任を負いません。
社外部品の購入により、お客様はその使用方法が適切か不適切であったかを問わず自己責任によって使用することに同意したものとみなされ、またガレージえちごや及びその取扱店は当該部品の使用によって引き起こされたいかなる結果の責任も負いません。
性能の変化は全てのお客様にご体感いただけるものとは限りません。
車両の状態や環境・パーツの組み合わせ等様々な要因等に影響を受けますので、性能の変化が見込めないことがあることをあらかじめご了承ください。
